ГАЗ-А-АЭРО конструкции инженера Алексея Никитина. Москва, РСФСР, СССР. 1934 год.
#апрель13@phistory | #спорткар@phistory | #ГАЗ
Автомобиль в единственном экземпляре построил московский инженер А.О.Никитин - адъюнкт кафедры бронеавтомобилей Военной академии механизации и моторизации РККА (позднее - Академия бронетанковых войск ВАБТВ). Образец строился на базе автомобиля ГАЗ-А, выпускавшегося с 1932 года.
Кузов нового авто выполнили из деревянного каркаса, обшитого сталью. Лобовое стекло, имевшее форму буквы V, наклонили под углом 45 градусов. Задние колеса полностью скрыли обтекателями, фары были утоплены в крылья.
Замки и подножки скрыли за дверью внутрь автомобиля. Кузов имел длину 4970 мм. Масса достигла1270 кг. Увеличили мощность стандартного двигателя до 48 л.с. с имеющихся у ГАЗ-А 39 л.с. Сам ГАЗ-А-Аэро был передан Автомобильному совету ЦС для изучения. На данный момент местонахождение автомобиля неизвестно. Создатель ГАЗ-А-Аэро продолжал работу по изучению аэродинамике вплоть до 1941 года, когда волей-неволей пришлось взяться за работу над шасси танков, и более к вопросам обтекаемости не возвращался. С 1941 по 1974 год А.О. Никитин написал около полусотни работ на тему гусеничных транспортных средств и защитил несколько авторских патентов.
К величайшему сожалению практического применения работа Никитина в те годы не нашла по ряду причин. Во-первых, конечно, такой дизайн казался тогда слишком смелым. Подобный опыт фирмы "Крайслер" в 1934 году закончился полнейшим провалом два года спустя, несмотря на грандиознейшую рекламную компанию. А, во-вторых, конечно, помешала война.